|
Если коротко то ABS - электронная система для слежки за состоянием колес в плане предотвращения скольжения при торможении. Если поверхность дороги по которой движется авто имеет плохое сцепление с покрышками (лед, песок, снег и т.д.) и при торможении может вызвать скольжение и занос, система АБС при нажатии водителя на педаль тормоза (хоть до упора) не дает колесам заблокироваться и уйти в скольжение. Естественно при появляющихся жужжащих звуках работы АБС не нужно давить на тормоз еще сильнее. Как только звук появился немного нужно приотпустить педаль.
На руле как отражается? Да никак. На управляемости отражается - можно крутить баранку и поворачивать. При скольжении такого не получится. Еще и тормозной путь при работе АБС сокращается в сравнении со скольжением.
В книге по эксплуатации написано вроде как включается система после 10км/ч., а отключается, если скорость ниже 5 км/ч.
Проверить можно легко. Выбрать скользский участок дороги и убедиться в безопасности маневра для окружающих и для себя. Разогнаться к примеру до 30 км/ч и нажать на тормоз плавно до появления жужжания и вибрации педали.
В этом году в гололед пару раз реально помогла система от контакта с впереди едущем авто (тормозя вырулил в сторону). Как-то по невнимательности отвлекся и чуть в столб не въехал - скорость была примерно 10км/ч и песок на асфальте. Нажал на педаль тормоза на всю. АБС взвыла, но мафынка не пострадала. Совет: ездите по городу в режиме D-3. Для городского движения хватает, торможение двигателем эффективнее плюс динамика и эластичность. Меньше нагрузка на АКПП.
_________________
RUNX, 2003, ZZE122, 1ZZ-FE, U341E.
|
Вход
FAQ
Поиск
